Mappning i bromsbänk med befintlig Power Commander. Justering av bränsle - tändning i alla register (Ej med PC5 - PC6 som ej kan fullregister mappas längre)

Mappning med befintlig enhet som Power Commander, Rapid Bike, o.dyl.
 

Jag kopplar in din MC i bromsbänken och mina datloggers och gör en  effekt / AFR mätning av din mc i originalskick på följande trottellägen  25, 50, 75 och 100% på samtliga varvtal och dokumenterar resultatet.  Jag mäter även Lambda / AFR värdet samt i samtliga celler. I och och med detta har jag en bas  att jobba från under optimeringen.

Sedan är det dags för en  individuell optimering där jag skapar en mapp för din motor och  konfiguration där alla trottellägen från tomgång till fullgas optimeras.

Tyvärr kan Power Commander 5 och 6 ej längre optimera mellanregister och de låga registren på grund av lag och miljökrav i USA som tvingat Dynojet att begränsa funktionen i Power Commander 5 - 6. Med de äldre Power Commander 3 kan hela registret mapas.

Rekomendationen är att mappa din Mc direkt i ECU för att uppnå en fullregister mappning. 

Läs mer om mappningar, alternativen som finns och förklaringar här: https://www.factory-ride.se/sidor/sida-5

Jag optimerar och justerar följande parametrar:
 

• Bränsle i alla register med äldre PC 3, Med PC 5 + 6 mappas bara topp registret,

• Tändning för bästa vridmoment, effekt 

Du kan vara med i bromsbänken under den initiala effektmätningen, sedan lämnar du din MC hos mig för den personliga mappningen och hämtar den när det är klart. När du hämtar din MC efter den personliga mappningen har genomförts kör vi tillsammans tre nya effektmätningar där du kan vara med i bromsbänken.

Radering av eventuella felkoder i ECU  ingår när mappningen är klar. Du får utskrifter på resultat av effektmätningen mappningen för alla varvtalslägen med "före och efter" resultat.